Информация

Информация

Проект 576 (тип «Шестая Пятилетка»)

Описание. Теплоходы типа ШЕСТАЯ ПЯТИЛЕТКА (пр. 576) - средние сухогрузные суда, имеющие четыре трюма с люковыми закрытиями, с двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части. Самая успешная и массовая серия судов такого класса в СССР. Суда предназначены для насыпных, навалочных, тарно-штучных грузов, таких как строительный щебень, песок, уголь, бумага в рулонах, лес в бревнах. В процессе эксплуатации некоторые суда были оборудованы носовыми упорами для толкания баржевых секций; на некоторых были сняты люковые закрытия для облегчения разгрузочных работ при перевозках насыпных грузов. Большинство судов были модернизированы с частичной заменой оборудования; некоторые получили новую ходовую рубку. В 90-х гг. несколько судов были реконструированы для возможности их выхода в море.

Модификации. Проект 576 - дальнейшее развитие проекта 11 (тип "Большая Волга"), предусматривающее установку машин увеличенной мощности и широких механизированных сдвижных закрытий трюмов. Внешне суда пр. 576 отличаются более высокой носовой частью и широкими окнами надстройки. Существуют две модификации пр. 576, различающиеся конструкцией винто-рулевого комплекса: с тремя обычными рулями или с двумя рулевыми насадками. Суда поздней постройки имеют надстройку с иллюминаторами вместо окон. Во время капитальных ремонтов на судах ранней постройки окна в надстройке были заменены на иллюминаторы. На основе пр. 576 были созданы танкеры типов "Лось" и "КамГЭС".

Серийное строительство. Строительство теплоходов типа "Шестая Пятилетка" велось с 1956 по 1961 гг. в СССР и по 1968 г. в Румынии. Судам присваивались названия, в основном, в честь городов СССР.

Распространение. Теплоходы типа "Шестая Пятилетка" поставлялись Волжскому, Волго-Донскому, Камскому, Московскому, Северо-Западному, Обь-Иртышскому, Енисейскому и Украинскому Днепровскому пароходствам. В настоящее время многие суда этих типов выведены из эксплуатации или списаны, однако они до сих пор являются одними из основных перевозчиков на реках Волжского бассейна, Волго-Донском канале, канале им. Москвы, Волго-Балтийском водном пути.

Дата постройки и название головного судна		1956, ШЕСТАЯ ПЯТИЛЕТКА
Назначение		сухогрузный теплоход с закрытыми трюмами
Место постройки		СССР, Румыния
Судостроительное предприятие		судостроительный завод "Красное Сормово", Santierul Navale Oltenita (Румыния), Santierul Navale Galati (Румыния), Severnav Drobeta-Turnu-Severin (Румыния)
Класс Речного Регистра		О
Длина / ширина / осадка, м		93.9 / 13.4 / 2.9
Грузоподъемность, т		2000
Мощность, л.с.		800-1100
Тип двигателей	главные	6 NVD 48-У (SKL, Завод тяжелого машиностроения им. Карла Либкнехта, Магдебург) (2 шт.) или Škoda L275 с наддувом (2 шт.)
	вспомогательные	4 Ч 10,5/13 (2 шт.) или 3 VD 14,5/12-2 (2 шт.)
Скорость (порожнем), км/ч		21.6
Чертеж проекта (21 Kb) здесь.

Nizhniy Novgorod, 2002-2010